倫敦城市機場

倫敦城市機場（London City Airport；）是一個位於倫敦碼頭區的機場，由於該機場的跑道距離，最大能起降的機型為A318。歷史提案及興建倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭，碼頭在廢棄後，倫敦碼頭區再開發公司（LDDC）負責重建該區域並提出多項建議，其中首席执行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提議興建一座機場。1981年，沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧贝克爵士會面，後者擁有私人飛行執照，知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力，因此提議在改地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後，他們找了布赖蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船坞上升降，以測試該地是否適合用作短場升降，並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年，LDDC展開為期63天的公眾諮詢。機場並不是得到所有人的支持，大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃，但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺（263米），即將興建的金丝雀码头塔會妨礙飛機起降，對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工，由威爾斯親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用，首架抵港航班是布赖蒙航空來自普利茅斯的班機，而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機。1988年，城市機場首年營運的旅客量已錄得133, 000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。機場跑道只長1, 080米，進場下滑角為7. 5°（基於噪音限制），只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年，機場提交延長跑道工程計劃，以供更多型號飛機升降，包括噴射客機BAe 146。

倫敦城市機場（London City Airport；）是一個位於倫敦碼頭區的機場，由於該機場的跑道距離，最大能起降的機型為A318。歷史提案及興建倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭，碼頭在廢棄後，倫敦碼頭區再開發公司（LDDC）負責重建該區域並提出多項建議，其中首席执行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提議興建一座機場。1981年，沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧贝克爵士會面，後者擁有私人飛行執照，知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力，因此提議在改地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後，他們找了布赖蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船坞上升降，以測試該地是否適合用作短場升降，並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年，LDDC展開為期63天的公眾諮詢。機場並不是得到所有人的支持，大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃，但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺（263米），即將興建的金丝雀码头塔會妨礙飛機起降，對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工，由威爾斯親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用，首架抵港航班是布赖蒙航空來自普利茅斯的班機，而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機。1988年，城市機場首年營運的旅客量已錄得133, 000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。機場跑道只長1, 080米，進場下滑角為7. 5°（基於噪音限制），只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年，機場提交延長跑道工程計劃，以供更多型號飛機升降，包括噴射客機BAe 146。