Hammersmith Bridge

L'Hammersmith Bridge est un pont sur la Tamise (Thames en anglais) situé dans l'ouest de Londres, juste au sud de la région de Hammersmith dans le district de Hammersmith et Fulham sur la rive nord du fleuve. Il permet à la circulation et aux piétons de passer à Barnes (dans le district de Richmond upon Thames) au sud du fleuve. HistoireL'établissement d'un pont fut autorisée par une loi votée par le Parlement d'Angleterre en 1824 et la construction à proprement parler a commencé l'année suivante. C'était le premier pont suspendu de la Tamise et il a été conçu par Guillaume Tierney Clark. Le pont avait une voie navigable de et ses pylônes en pierre, typiques des voûtes de l'ordre toscan, mesuraient au-dessus du niveau de la chaussée, par d'épaisseur. La chaussée était légèrement courbée en haut, au-dessus du niveau des crues, elle faisait de largeur avec deux trottoirs de, les chaînes étaient composées de barres de fer forgé. La construction du pont a coûté environ de l'époque et un péage était établi. Avant les années 1870, le pont n'était pas assez résistant pour soutenir le poids du lourd trafic et les propriétaires ont été alarmés en 1870 où à personnes se sont entassées pour observer les Régates Universitaires. En 1884, un pont provisoire a été mis en place, mais qui limitait la navigation fluviale, tandis qu'un pont de remplacement était construit.

L'Hammersmith Bridge est un pont sur la Tamise (Thames en anglais) situé dans l'ouest de Londres, juste au sud de la région de Hammersmith dans le district de Hammersmith et Fulham sur la rive nord du fleuve. Il permet à la circulation et aux piétons de passer à Barnes (dans le district de Richmond upon Thames) au sud du fleuve. HistoireL'établissement d'un pont fut autorisée par une loi votée par le Parlement d'Angleterre en 1824 et la construction à proprement parler a commencé l'année suivante. C'était le premier pont suspendu de la Tamise et il a été conçu par Guillaume Tierney Clark. Le pont avait une voie navigable de et ses pylônes en pierre, typiques des voûtes de l'ordre toscan, mesuraient au-dessus du niveau de la chaussée, par d'épaisseur. La chaussée était légèrement courbée en haut, au-dessus du niveau des crues, elle faisait de largeur avec deux trottoirs de, les chaînes étaient composées de barres de fer forgé. La construction du pont a coûté environ de l'époque et un péage était établi. Avant les années 1870, le pont n'était pas assez résistant pour soutenir le poids du lourd trafic et les propriétaires ont été alarmés en 1870 où à personnes se sont entassées pour observer les Régates Universitaires. En 1884, un pont provisoire a été mis en place, mais qui limitait la navigation fluviale, tandis qu'un pont de remplacement était construit.