Liverpool John Lennon Airport

Der Liverpool John Lennon Airport (IATA: LPL, ICAO: EGGP) ist der internationale Verkehrsflughafen der englischen Großstadt Liverpool. GeschichteGründung und erste JahreUnter seinem ersten Namen Speke Airport starteten schon 1930 Linienflüge von diesem Flughafen, obwohl er offiziell erst im Sommer 1933 eröffnet wurde. In den späten 1930er Jahren, als die Nachfrage für Flüge ab Liverpool größer wurde (beispielsweise für Flüge nach Irland), baute man ein Passagierterminal, einen Kontrollturm und zwei große Flugzeughangars. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen von der Royal Air Force als RAF Speke übernommen. Rootes Motors baute dort viele Bomber; amerikanische Lockheeds, die aus den Vereinigten Staaten nach Liverpool geschickt wurden, wurden zusammengebaut. 1966 erhielt Speke eine neue Start- und Landebahn mit 2286 Metern (7500 Fuß) Länge östlich der alten Bahn. Diese erlaubte einen 24-Stunden-Betrieb des Flughafens und ist bis heute in Benutzung. 1986 löste ein modernes Passagierterminal das alte Terminal aus den 1930er Jahren ab. Entwicklung seit den 1990ern1990 wurde der Flughafen privatisiert. Größter Anteilseigner war British Aerospace mit 76 % . Mittlerweile ist der Flughafen komplett im Besitz der Peel Holdings Ltd. . Durch den im Jahr 2000 begonnenen Bau eines 42, 5 Millionen Pfund (ca. 63 Millionen Euro) teuren neuen Terminals wurde eine Verdreifachung der Größe und Passagierkapazität erreicht. Die Baumaßnahmen waren 2002 bereits abgeschlossen. Dennoch ist die Ausstattung des hauptsächlich für 'Low-cost'-Flüge genutzten Flughafens weiterhin recht einfach, was oftmals lange Fußwege von und zu den Passagierflugzeugen nötig macht.

Der Liverpool John Lennon Airport (IATA: LPL, ICAO: EGGP) ist der internationale Verkehrsflughafen der englischen Großstadt Liverpool. GeschichteGründung und erste JahreUnter seinem ersten Namen Speke Airport starteten schon 1930 Linienflüge von diesem Flughafen, obwohl er offiziell erst im Sommer 1933 eröffnet wurde. In den späten 1930er Jahren, als die Nachfrage für Flüge ab Liverpool größer wurde (beispielsweise für Flüge nach Irland), baute man ein Passagierterminal, einen Kontrollturm und zwei große Flugzeughangars. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen von der Royal Air Force als RAF Speke übernommen. Rootes Motors baute dort viele Bomber; amerikanische Lockheeds, die aus den Vereinigten Staaten nach Liverpool geschickt wurden, wurden zusammengebaut. 1966 erhielt Speke eine neue Start- und Landebahn mit 2286 Metern (7500 Fuß) Länge östlich der alten Bahn. Diese erlaubte einen 24-Stunden-Betrieb des Flughafens und ist bis heute in Benutzung. 1986 löste ein modernes Passagierterminal das alte Terminal aus den 1930er Jahren ab. Entwicklung seit den 1990ern1990 wurde der Flughafen privatisiert. Größter Anteilseigner war British Aerospace mit 76 % . Mittlerweile ist der Flughafen komplett im Besitz der Peel Holdings Ltd. . Durch den im Jahr 2000 begonnenen Bau eines 42, 5 Millionen Pfund (ca. 63 Millionen Euro) teuren neuen Terminals wurde eine Verdreifachung der Größe und Passagierkapazität erreicht. Die Baumaßnahmen waren 2002 bereits abgeschlossen. Dennoch ist die Ausstattung des hauptsächlich für 'Low-cost'-Flüge genutzten Flughafens weiterhin recht einfach, was oftmals lange Fußwege von und zu den Passagierflugzeugen nötig macht.