Phare De South Foreland

Le phare de South Foreland était un phare situé sur la falaise de South Foreland dans la baie de St Margaret-at-Cliffe dans le comté du Kent en Angleterre. Il servait à avertir les navires du danger du Banc de Goodwin. Il a été désaffecté en 1988 et appartient désormais au National Trust. Ce phare a été géré par la Trinity House Lighthouse Service de Londres, l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Angleterre, jusqu'en 1988. Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de Grade II depuis 1987. HistoireLe phare de South Foreland a été le premier phare à utiliser une lumière électrique. C'était en 1859. En 1875, le phare utilisait la lampe à arc de carbone alimentée par un générateur électrique à vapeur. Il a été utilisé par le physicien Guglielmo Marconi pendant ses recherches sur les ondes radio, en recevant le premier message navire-terre du bateau-phare East Goodwin. Le système a été utilisé pendant l'hiver suivant pour éviter plusieurs naufrages. En 1899, la première transmission internationale a été faite entre le phare et Wimereux en France.

Le phare de South Foreland était un phare situé sur la falaise de South Foreland dans la baie de St Margaret-at-Cliffe dans le comté du Kent en Angleterre. Il servait à avertir les navires du danger du Banc de Goodwin. Il a été désaffecté en 1988 et appartient désormais au National Trust. Ce phare a été géré par la Trinity House Lighthouse Service de Londres, l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Angleterre, jusqu'en 1988. Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de Grade II depuis 1987. HistoireLe phare de South Foreland a été le premier phare à utiliser une lumière électrique. C'était en 1859. En 1875, le phare utilisait la lampe à arc de carbone alimentée par un générateur électrique à vapeur. Il a été utilisé par le physicien Guglielmo Marconi pendant ses recherches sur les ondes radio, en recevant le premier message navire-terre du bateau-phare East Goodwin. Le système a été utilisé pendant l'hiver suivant pour éviter plusieurs naufrages. En 1899, la première transmission internationale a été faite entre le phare et Wimereux en France.