Γέφυρα Φορθ

Η γέφυρα Φορθ είναι ένας προλοβός, δηλαδή γέφυρα με υποστηρίγματα, για σιδηροδρομική χρήση ο οποίος βρίσκεται στον Κόλπο του Φορθ στη Σκωτία, περίπου 14 χιλιόμετρα δυτικά του κέντρου του Εδιμβούργου. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τις 4 Μαρτίου 1890 και έχει συνολικό μήκος 2. 528, 7 μέτρα. Αποκαλείται και σιδηροδρομική γέφυρα Φορθ, για να ξεχωρίζει από την οδική γέφυρα Φορθ, αν και αποκαλείται γέφυρα Φορθ από τη κατασκευή της. Η γέφυρα συνδέει τη πρωτεύουσα της Σκωτίας, Εδιμβούργο, με το Φάιφ, ενώνοντας το Λόθιανς στο Dalmeny στα νότια και το Φάιφ στη βόρεια πλευρά του Φιρθ οφ Φορθ. Λειτουργεί ως κύρια αρτηρία που συνδέει τη βορειοαναντολική και νοτιοανατολική Σκωτία. Περιγράφεται στην εγκυκλοπαίδεια Collins της Σκωτίας ως «το άμεσα και διεθνώς αναγνωρισμένο Σκωτικό ορόσημο», και το 2015 ανακηρύχθηκε μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς από την UNESCO. Η γέφυρα και η σχετιζόμενη με αυτή σιδηροδρομική υποδομή ανήκει στη Network Rail Infrastructure Limited. Μέχρι το 1917, όταν η γέφυρα του Κεμπέκ ολοκληρώθηκε, η γέφυρα Φορθ είχε το μεγαλύτερο ενιαίο άνοιγμα προλοβού στον κόσμο, με δύο ανοίγματα μήκους 521, 3 μέτρων. Έχει ακόμα το δεύτερο μεγαλύτερο ενιαίο άνοιγμα του κόσμου στο είδος της. ΙστορίαΠριν προταθεί η κατασκευή της γέφυρας, υπήρχαν προτάσεις η διάβαση από το Φιρθ οφ Φορθ να γίνει με σήραγγα, αλλά τελικά, στις αρχές του 1800, ο σχεδιασμός μιας γέφυρας θεωρήθηκε ως η καλύτερη λύση. Αρχικά είχε γίνει προσπάθεια κατασκευής μιας προγενέστερης γέφυρας, σχεδιασμένης από τον Σερ Τόμας Μπάουτς (Thomas Bouch), η κατασκευή της οποίας έφτασε μέχρι την τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου, αλλά σταμάτησε μετά την αποτυχία ενός άλλου από τα έργα του, της γέφυρας Tay, της οποίας το κεντρικό κομμάτι κατέρρευσε τις 28 Δεκεμβρίου 1879. Ο Μπάουτς είχε προτείνει μια κρεμαστή γέφυρα με δύο κεντρικά ανοίγματα 488 μέτρων, αλλά οι έρευνες σχετικά με την καταστροφή της γέφυρας Tay έδειξαν ότι η δομή του πλαισίου είχε σχεδιαστεί λάθος, όπως λανθασμένη ήταν και η χρήση χυτοσίδηρου, που αποδυνάμωσε το σύνολο της δομής.

Η γέφυρα Φορθ είναι ένας προλοβός, δηλαδή γέφυρα με υποστηρίγματα, για σιδηροδρομική χρήση ο οποίος βρίσκεται στον Κόλπο του Φορθ στη Σκωτία, περίπου 14 χιλιόμετρα δυτικά του κέντρου του Εδιμβούργου. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τις 4 Μαρτίου 1890 και έχει συνολικό μήκος 2. 528, 7 μέτρα. Αποκαλείται και σιδηροδρομική γέφυρα Φορθ, για να ξεχωρίζει από την οδική γέφυρα Φορθ, αν και αποκαλείται γέφυρα Φορθ από τη κατασκευή της. Η γέφυρα συνδέει τη πρωτεύουσα της Σκωτίας, Εδιμβούργο, με το Φάιφ, ενώνοντας το Λόθιανς στο Dalmeny στα νότια και το Φάιφ στη βόρεια πλευρά του Φιρθ οφ Φορθ. Λειτουργεί ως κύρια αρτηρία που συνδέει τη βορειοαναντολική και νοτιοανατολική Σκωτία. Περιγράφεται στην εγκυκλοπαίδεια Collins της Σκωτίας ως «το άμεσα και διεθνώς αναγνωρισμένο Σκωτικό ορόσημο», και το 2015 ανακηρύχθηκε μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς από την UNESCO. Η γέφυρα και η σχετιζόμενη με αυτή σιδηροδρομική υποδομή ανήκει στη Network Rail Infrastructure Limited. Μέχρι το 1917, όταν η γέφυρα του Κεμπέκ ολοκληρώθηκε, η γέφυρα Φορθ είχε το μεγαλύτερο ενιαίο άνοιγμα προλοβού στον κόσμο, με δύο ανοίγματα μήκους 521, 3 μέτρων. Έχει ακόμα το δεύτερο μεγαλύτερο ενιαίο άνοιγμα του κόσμου στο είδος της. ΙστορίαΠριν προταθεί η κατασκευή της γέφυρας, υπήρχαν προτάσεις η διάβαση από το Φιρθ οφ Φορθ να γίνει με σήραγγα, αλλά τελικά, στις αρχές του 1800, ο σχεδιασμός μιας γέφυρας θεωρήθηκε ως η καλύτερη λύση. Αρχικά είχε γίνει προσπάθεια κατασκευής μιας προγενέστερης γέφυρας, σχεδιασμένης από τον Σερ Τόμας Μπάουτς (Thomas Bouch), η κατασκευή της οποίας έφτασε μέχρι την τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου, αλλά σταμάτησε μετά την αποτυχία ενός άλλου από τα έργα του, της γέφυρας Tay, της οποίας το κεντρικό κομμάτι κατέρρευσε τις 28 Δεκεμβρίου 1879. Ο Μπάουτς είχε προτείνει μια κρεμαστή γέφυρα με δύο κεντρικά ανοίγματα 488 μέτρων, αλλά οι έρευνες σχετικά με την καταστροφή της γέφυρας Tay έδειξαν ότι η δομή του πλαισίου είχε σχεδιαστεί λάθος, όπως λανθασμένη ήταν και η χρήση χυτοσίδηρου, που αποδυνάμωσε το σύνολο της δομής.