Phare Des Îles Flannan

Le phare des îles Flannan est un phare situé sur Eilean Mòr une des îles Flannan à l'ouest des Highlands en Écosse. C'est aussi le lieu d'une disparition mystérieuse des gardiens de phare en 1900, peu de temps après leur installation. Ce phare est géré par le Northern Lighthouse Board à Édimbourg, l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Écosse. Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de catégorie B. Le phareLe phare de 23 mètres a été conçu par l'ingénieur civil David Alan Stevenson et sa construction, entre 1895 et 1899, a été entreprise par George Lawson de Rutherglen pour un coût de £ 6, 914 incluant la construction des débarcadères, des escaliers, un chemin de fer, etc. Tous les matériaux utilisés ont dû être remorqués à 45 mètres au-dessus des falaises directement des bateaux d'approvisionnement par forte mer. Il a été allumé le 7 décembre 1899. Une petite voie ferrée a été montée pour faciliter le transport des provisions pour les gardiens et le combustible pour la lumière (vingt barrils de paraffine par an) du quai au phare grâce à un câble-tracteur sur plan incliné. Il était alimenté par une petite machine à vapeur dans un hangar attenant au phare. Le câble était guidé autour des courbes par des poulies placées entre les rails, et une ligne de poteaux placée à l'extérieur du rail intérieur l'empêchait d'aller plus loin si celui-ci sautait des poulies. La cargaison était transportée dans un petit bogie à quatre roues.

Le phare des îles Flannan est un phare situé sur Eilean Mòr une des îles Flannan à l'ouest des Highlands en Écosse. C'est aussi le lieu d'une disparition mystérieuse des gardiens de phare en 1900, peu de temps après leur installation. Ce phare est géré par le Northern Lighthouse Board à Édimbourg, l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Écosse. Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de catégorie B. Le phareLe phare de 23 mètres a été conçu par l'ingénieur civil David Alan Stevenson et sa construction, entre 1895 et 1899, a été entreprise par George Lawson de Rutherglen pour un coût de £ 6, 914 incluant la construction des débarcadères, des escaliers, un chemin de fer, etc. Tous les matériaux utilisés ont dû être remorqués à 45 mètres au-dessus des falaises directement des bateaux d'approvisionnement par forte mer. Il a été allumé le 7 décembre 1899. Une petite voie ferrée a été montée pour faciliter le transport des provisions pour les gardiens et le combustible pour la lumière (vingt barrils de paraffine par an) du quai au phare grâce à un câble-tracteur sur plan incliné. Il était alimenté par une petite machine à vapeur dans un hangar attenant au phare. Le câble était guidé autour des courbes par des poulies placées entre les rails, et une ligne de poteaux placée à l'extérieur du rail intérieur l'empêchait d'aller plus loin si celui-ci sautait des poulies. La cargaison était transportée dans un petit bogie à quatre roues.